Kuukausi: helmikuu 2020

Köysien pesu

Veneen köysiä.
Uimatason köysipoksista löytyneitä köysiä.
Uimatason toisen köysipoksin köysiä, keulatikkaat, poijuhaka ja kumiveneen penkit.

Köysien pesun aloitin tyhjentämällä kaikki veneen köysilokerot ja muuta säilytystilat. Uimatasolla on kaksi suurta köysilokeroa ja keulassa yksi. Samalla löytyi pari poijuhakaa, kaksi Bruce-tyyppistä ankkuria, kaksi naara-ankkuria, kalliokiiloja ja muita kiinnitystarvikkeita. Osa ankkuroinnissa käytetyistä sakkeleista oli ollut sinkittyjä ja ne olivat syöpyneet pahasti. Onneksi ruostumattomia sakkeleita ja muita osia löytyy kattava valikoima muun muassa Biltemasta.

Pesussa käytin niin kuumaa vettä kuin hanasta tuli.

Köysien pesussa käytin suurta laastipaljua, kuumaa vettä ja Lidlin nestemäistä pesuaineitta kirjopyykille. Pesin köydet kahteen kertaan kuumassa vedessä, siten että liotin köysiä kuumassa vedessä yön yli. Seuraavana päivänä pesin köydet uudelleen kuumassa pesuainevedessä. Lopuksi huuhtelin köydet kuumassa vedessä. Kuuma vesi oli tässä tapauksessa niin kuumaa kun hanasta sai. Luultavasti ainakin 70°C.

Samaa Lidlin pyykinpesuainetta, jota käytän kotonakin.
Liotin köysiä pesuainevedessä.
Köysistä irtosi paljon likaa.
Iso palju on välttämätön apuväline.

Huuhtelun jälkeen virittelin keulasta perään köyden ja ripustin köydet siihen kuivumaan.

Köysien kuivuminen vie yllättävän kauan aikaa.

Pesuvesi meni silminnähden likaisen ruskeaksi, joka osoitti että köysistö puhdistui. Köysistä tuli puhtaamman näköisiä, notkeampia ja paremman tuoksuisia. Uusia niistä ei pesemällä tullut, mutta käyttökelpoisia kuitenkin. Joitakin köysiä on hankittava uusia, samoin sakkeleita ja kumijoustimia. Vanhat kumijoustimet olivat ratkeilleet.

Akkujen kunnon testaus

Veneessä on kolme rinnankytkettyä akkua. Akut ovat tyypiltään Bilteman SMF akkuja. Akut on erotettu kytkimellä, jossa on valinnat 1, 2, 1+2 ja päävirta pois. Yksi isompi akku on varalla ja irti kytkettynä kaikista sähköjärjestelmistä. Akkujen kunto oli arvoitus, joten niiden kunnon tarkistin akkujen kuormitusmittarilla. Irrotin akuista kengät ja mittasin kunkin akun erikseen. Akut olivat todella tasalaatuisia ja niiden kunto oli keskenään identtinen. Samanlainen akun sisäinen resistanssi on tärkeää, jotta rinnankytkentä toimii suunnitellusti.

Akun kuormitusmittari.

Isompi vara-akku oli huonossa kunnossa, mutta kolme muuta rinnankytkettyä akkua oli hyvässä kunnossa. Jokaisen akun kunto mittarissa nousi vihreälle alueelle ja kylmäkäynnistysvirta -18°C:ssa (CCA) arvoon 1000. Selviän siis näillä näkyminen vara-akun uusimisella. Akut ovat lujitemuovista tehdyssä kaukalossa irrallaan, joten kiinnitys niille on rakennettava.

Pilssin pesu

Pilssin pesun aloitin suihkuttamalla pumppupullosta laimennettua Würth Woimapesua. Huuhtelin pinnat lämpimällä vedellä. Poistin likaisen veden käyttäen vesi-imuria. Likainen pilssivesi on syytä hävittää asianmukaisesti. Tällä kertaa kaadoin pesuveden öljynerottimella varustettuun kaivoon. Pilssistä tuli huomattavasti puhtaampi ja raikkaampi. Veneen mukana tuli pullollinen pilssin pesuainetta, sillä voin tarvittaessa viimeistellä pesutuloksen. Teen sen, jos aikaa, mielenkiintoa ja tarvetta ilmenee. Moottorissa on jonkin verran huoltoa edellyttäviä kohteita, joten pieniä määriä öljyä ja rasvaa saattaa vielä roiskua pilssiin.

Kannen pesu

Karhennettu kansi pitää itsepintaisesti kiinni kasvattamistaan levistä ja jäkälästä.
Pesussa käytin harjoja, vesi-imuria, Motox -veneenpesuainetta, vettä ja Star brite karhean kannen pesuainetta.
Motox -veneenpesuaine ei auttanut kannen likaan. Ei myöskään Star briten karhean kannen pesuaine.

Motox –veneenpesuaine ei tehonnut kannessa olevaan likaan. Tulipahan irtoroskat kuitenkin poistettua. Ajattelin että Star briten Karhean kannen pesuaine ”räjäyttäisi lian pois”. Näin ei kuitenkaan tapahtunut. Levä lähti, muu jäi. Pitää miettiä miten kantta saisi puhtaammaksi.

Veneen esittely

Tristan 870

Vene on Tristan 870. Rungon pituus on 8,4m, uimataso 30cm. Leveys on 2,96m. Syväys noin 90cm. Massaksi on ilmoitettu 3100kg. Säiliöt täynnä siis noin 3,5tn.

Moottorina on BMW Marine D636. Moottori on kuusisylinterinen, turboahdettu ja sen iskutilavuus on noin 3600 cm³. Moottori on peruskunnostettu noin vuonna 2015. Moottori pohjautuu VM:n perusmoottoriin. VM on italialainen suuri moottorivalmistaja, BMW taas tunnetumpi autoistaan. BMW on valmistanut moottorin marinointiosat. Myös perävetolaitteellinen ratkaisu on ollut tarjolla. Tässä veneessä on kuitenkin huoltoystävällisempi akseliveto. Ohjaus on hydraulinen. Keulassa on Vetus –keulapotkuri.

Vesijärjestelmiä veneessä on kaksi. Merivesi ja makeavesi, jota saa kuumana ja kylmänä. Suihkuja veneessä on kaksi. Toinen sijaitsee WC:n yhteydessä sisällä ja toinen uimatasolla ulkona. WC:ssä on käsipumpulla ja vesihuuhtelulla varustettu WC-istuin.

Muita veneen varusteita on muun muassa jääkaappi, liesi-uuni-yhdistelmä ja hulppeat säilytystilat.

Lepuuttajien puhdistus

Lepuuttajat eli fendarit ovat olleet käytössä, joten ajattelin puhdistaa ne. Aluksi täytin ne paineilmalla. Sen jälkeen pesin ne Motox veneenpesuaineella. Pesulla ei ollut silminnähtävää vaikutusta lepuuttajien ulkonäköön. Lepuuttajien kuivuttua, hinkkasin niihin Star briten –kumiveneen ja lepuuttajien puhdistus/hoitoainetta. Fendareista tuli silmin nähden puhtaampia.

Lepuuttajat ennen pesua. Täytin lepuuttajat oikeaan paineeseen paineilmalla.
Lepuuttajat Motox -veneenpesuaineella pesun jälkeen.
Star briten kumiveneen ja leputtajien pesu ja hoitoaine on tehokasta.
Lepuuttajat Star brite lepuuttajien pesu- ja hoitoaineella käsittelyn jälkeen.

Kumiveneen puhdistus

Kumivene on ollut ulkona sään armoilla viimeiset kolme vuotta. Pintaan oli pinttynyt likaa ja levää. Aluksi täytin veneen paineilmalla. Tärkeää on huolehtia, ettei ponttoneihin pääse roskia sisään.

Muutaman vuoden lika ja levä kiinni pinnassa.
Kumivene ennen täyttöä.

Pesussa käytin harjaa ja Motox veneenpesuainetta. Laimensin pesuainetta pumppupulloon.  Osa liasta lähti jo ensimmäisellä käsittelykerralla. Toinen käsittelykerta paransi lopputulosta.

Pesussa käytin käsillä olevia harjoja ja Motox -veneenpesuainetta.
Ensimmäinen pesu poisti jo paljon levää ja likaa.
Toinen kierros samaa Motox -veneenpesuainetta poisti suurimman osan liasta.

Veneen kuivuttua viimeistelin tuloksen veneen mukana tulleella Star brite –kumiveneen ja lepuuttajien puhdistus/hoitoaineella. Veneestä tuli uuden veroinen. Aineessa on melkoisen voimakas haju, mutta se haihtunee ajan kanssa. Toki ainekin saattaa olla jäätynyt ja sulanut muutaman kerran ja parasta ennen –päiväyskin voi olla jo historiaa.

Star briten kumiveneen puhdistusaineella pinnan saa viimeisteltyä hyväksi.
Star brite -kumiveneen pesu ja hoitoainekäsittelyn lopputulos miellyttää silmää.

Pesin myös veneen pohjalevyt ja airot ym. varusteet. Airojen lika on niin itsepäistä, että niihin ei auttanut Motox veneenpesuaine eikä Star briten kumiveneen pesuaine.

Kovapohjaisen kumiveneen lattialevyt ennen pesua.
Motox -veneenpesuaineella lattialevyt puhdistuivat hyvin. Kuva otettu ennen pesua.

Lopuksi kiinnitin jollan perämoottorin kiinni, tarkistin öljyt ja koekäytin moottorin ämpärissä. Moottori käynnistyi. Puhdistin moottorin kopan Star briten aineella. Lopputulos oli hyvä.

Perämoottorin koekäyttö.
Kumiveneestä tuli pesemällä uuden veroinen.

Tarkempi  jollan moottorin koekäyttö ja huolto on kuitenkin vielä tehtävä ennen seuraavaa veneilykautta. Huolloksi ajattelin riittävän sinkkianodin, moottoriöljyn, vaihteistoöljyn ja vesipumpun siipipyörän vaihdon, sekä polttoaineen- ja öljynsuodattimien puhdistuksen.